鼓式刹车利用杠杆原理推动刹车片与轮鼓内面摩擦，成本较低，但存在热衰退等问题。这种刹车器构造简单，零件加工和组成都不复杂，因此制造成本较低。它还具有自动刹紧的作用，手刹车机构安装也非常容易。然而，它的缺点也较为显著。刹车鼓受热后直径会增大，行程加大，反应相对较慢，驾驶人不太容易控制踩踏的力道。此外，它的构造复杂，维修起来不太方便，长时间使用还易产生热衰退现象，影响制动效果。
盘式刹车则凭借诸多优点在现代汽车中大范围的应用。它由刹车卡钳控制刹车片夹住刹车碟盘产生制动，散热性佳，反应快。盘式刹车的散热性非常好，受热后尺寸改变也不可能影响踏板行程，能快速做出一定的反应，还能够直接进行高频率刹车动作。左右车轮的刹车力量比较平均，排水性也不错，构造简单易于维修。然而，它的刹车力相较于鼓式刹车要低一些，刹车片与刹车盘的摩擦面积小，力量有限，需要较大的踩踏力量或油压，手刹车装置安装也有一定难度，刹车片磨损也较大。
陶瓷制动是高端的制动类型，通常用于超级跑车。它由陶瓷碳纤维制成，在高温环境下十分耐用，几乎不生锈，热衰退现象也大幅度减少，制动力强劲。其常规使用的寿命能达到普通钢制刹车盘的四倍，制动速度更快、制动距离更短，能为车辆带来极致的制动性能。然而，高昂的价格限制了它的普及。
气胀式刹车结构独特，未充入高压空气时传动轴可自由转动，而当充气后橡胶圈膨胀，就能使传动轴停止传动，以此来实现刹车功能。这种刹车器在一些特殊应用场景中表现出色。
不同类型的刹车器在成本、性能、耐用性等方面各有优劣。在实际应用中，汽车制造商需根据车辆的定位、用途和成本等因素综合考量，选择最合适的刹车器类型，以保障车辆的安全与性能。
